EK iš esmės yra važiuoklės kodas, o skirtingi skaičiai 4 ir 9 nurodo skirtingus modelius. Nors EK 4 ir EK 9 gali atrodyti panašiai, tarp jų yra skirtumų.

Palyginus dvi važiuokles, „EK 4“ įmontuotas „b16a DOHC VTEC“ variklis, o „EK 9“ - su „b16b DOHC VTEC“ varikliu. Na, dar vienas pastebimas skirtumas yra tas, kad „EK 9“ yra R tipo ženklelis.

Žvelgiant į veržles, laikančias ratus, „EK 4“ turi keturias veržles, o „EK 9“ - su penkiomis veržlėmis.

Skirtingai nuo EK 4, EK 9 gali pasigirti siūle privirinta važiuokle ir standžiais strypais už buferių. Lyginant kojines ir spyruokles, „EK 9“ yra geresnių smūgių ir spyruoklių nei „EK 4.“. Be to, „EK 9“ yra su ribotu slydimo diferencialu ir lengvesniu priekiniu stiklu nei „EK4“. Kai EK 9 komplektuojamas su 22 mm galiniu ARB, EK 4 komplektuojamas su 13 mm galiniu ARB.

Lyginant jų svorį, „EK 9“ yra sunkesnis. Kalbant apie vairavimą, EK 4 vairo stiprintuvas jaučiasi geriau nei EK 9. Vairavimo metu EK 9 yra sklandesnis, palyginti su EK 4. Na, atrodo, kad EK 4 sukelia sunkų jausmą, todėl gali blogai rieda kampuose, palyginti su EK 9. „EK 4“ galiniai ratai negali sekti priekiniais ratais.

Santrauka:

1. EK 4 yra su b16a DOHC VTEC varikliu, o EK 9 aprūpintas b16b DOHC VTEC varikliu.

2. EK 4 komplektuojamas su keturiais veržlėmis, o EK 9 - su penkiais veržlėmis.

3. Lyginant kojines ir spyruokles, „EK 9“ yra geresnių smūgių ir spyruoklių nei „EK 4“.

4. Kai EK 9 komplektuojamas su 22 mm galiniu ARB, EK 4 komplektuojamas su 13 mm galiniu ARB.

5. Skirtingai nuo EK 4, EK 9 gali pasigirti siūle suvirinta važiuokle ir standžiais strypais už buferių.

6. Kai kalbame apie vairavimą, EK 4 vairo stiprintuvas jaučiasi geriau nei EK 9.

7. Panašu, kad „EK 4“ sukelia sunkų jausmą ir gali blogai pasisukti kampuose, palyginti su „EK 9“.

Nuorodos